製品情報

乗り込めば伝わる、研ぎすまされたそのクオリティ。 環境性とお客様の声に対し操作性・作業性を徹底改善。 堅牢性、安全性、メンテナンス性にもこだわりました。 クールなデザインにこめられたやさしさと強さの集大成、 スキッドステアローダの先進SLシリーズが誕生しました。

POINT：充実のパワーと環境性能を両立

高い環境性能と、低格出力・最大トルクともに 従来車と変わらぬ高いパフォーマンス性を両立。

POINT：DPFレスでも高い環境性能を実現

DOC(ディーゼル用酸化触媒)付マフラーを搭載。 DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)を用いずに、 PM(粒子状物質)の排出量を従来車に比べ大幅に低減。 高い環境性能を実現しました。

POINT：油圧式セルフレべリングによる安定した作業

ブーム上昇時には、油圧により自動的にバケットが 補正され、水平を保つセルフレベリング機構を採用。 安定してスピーディな作業が可能です。

POINT：無段変速式トランスミッションによるパワーコントロール

HST駆動による無段階変速トランスミッションを採用し、 走行レバーの操作のみで車速、けん引力を 自動的にコントロール。パワーを十分に発揮できます。

POINT：等速ジョイント採用による走行ピッチング低減

エンジンと走行操作システムを分離し等速ジョイントで 接続することで、走行操作時の乗りやすさが向上しました。

１、電子制御による安全性・操作性の向上

【POINT：走行・荷役インターロック】
シート、セーフティバー、アクセル、パーキングブレーキの状態を 検知し、オペレーターが正しいドライビングポジションで 操作をしないと走行・荷役にロックがかかる安全システムを装備。 また、着座状態でも荷役作業をロックする荷役ロックスイッチを 新設し、さらなる安全性を図りました。

【POINT：パーキングブレーキ】
電気スイッチ式パーキングブレーキを採用し操作性が向上。

２、フレームアップライト構造の改善

フレーム構造を全面変更し、斜め後ろ及びリアタイヤ周辺の視野を改善。 従来車に比べ死角範囲を36％広げました。

３、FOPS・ROPS構造

ヘッドガードはオペレーター保護規格のFOPS(落下物保護構造)・ROPS(転倒時保護構造)に適合。 高い安全性を実現し、万一の事故からオペレーターを守ります。

４、ブームストッパーを新設

ブームを上げた状態で固定するためのブームストッパーを新設。点検作業を安全に行えます。

１、走行ピッチングの低減

エンジンとHSTポンプの間に等速ジョイントを設置。エンジン移動の影響を受けにくくなり、走行時のピッチングが低減しました。

２、ゆとりあるドライビングポジション

セーフティーバーとシートの間を従来車より20mm拡大。体格に大きいオペレーターの方でもゆとりある運転環境を実現しました。

３、乗降グリップの追加

ブームに乗降用グリップを追加し、乗降時の安全性を向上。

４、荷役ペダルの操作力低減

油圧パイロット式の操作システム採用により、ペダル操作力低減を図り、作業者の疲労を軽減。

１、DPFレス・インタークーラーレスでメンテナンス性向上

エンジンではDPFを使用せず高い環境性能を実現したため、DPF再生の手間はかかりません。 また、インタークーラーも使用していないのでメンテナンスが容易です。

２、冷却性能が大幅向上

ラジエーターおよびクーラーの大型化により、冷却性能が向上。 ラジエーター水温を従来車より約１２％低減したほか、HST油温も低減しています。

３、車両清掃の容易な設計

フロアボードのペダル下とアンダーカバーにごみ排出口を追加。 車体底面に配管を設置しないことで、車体清掃の容易化を図っています。 また、ブームサイドの形状変更、荷役装置のピン取り付け構造を変更し、ゴミがたまりにくい構造です。

４、燃料へのゴミ侵入をブロック

燃料フィルターをダブルで装備し、給油口のフィルターと合わせて燃料ラインへのゴミ侵入を徹底的に防止します。

• 分類：スキッドステアローダ
• 登録日時 2020/02/27(木) 14:50